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哈沪高铁通车创三项世界纪录哈尔滨至上海仅需13小时

文章发布时间:2015/5/27 2:14:53


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上周六(28日),哈尔滨至上海朝发夕至高铁列车正式开通运行,哈沪高铁由此创下了高速铁路直通里程的世界纪录。哈沪高铁总长度为2421公里,通车后哈尔滨至上海的时间缩短为13小时左右。哈沪高铁还创下了另外两项世界纪录:世界上通行气温反差最大和穿越气候带最多的高铁线路。

28日8时19分,哈尔滨开往上海的高铁列车准时从哈尔滨西客站出发。

28日8时19分,哈尔滨开往上海的高铁列车准时从哈尔滨西客站出发。

哈沪高铁通车创三项世界纪录

12月28日8时许,随着一列CRH380B型高寒动车组列车G1202次驶离哈尔滨西站,哈尔滨至上海朝发夕至高铁列车正式开通运行。旅客早晨感受北国冰城魅力,13小时07分钟后到达上海,夜晚就能欣赏到外滩美景。

时刻表显示,哈尔滨开向上海的G1202/3高铁8点19分由哈尔滨西站始发,21点26到达上海虹桥站;上海开往哈尔滨的G1204/1高铁则是9时47分由上海虹桥站始发,22时44分终到哈尔滨西站。全程票价为二等座898元,一等座1441.5元,特等座1679.5元。

哈沪高铁沿哈大高速线、京哈既有线、津秦高速线、京沪高速线运行。由于列车实行“冬季限速”,目前哈沪高铁在哈尔滨西至山海关间执行最高200公里时速运行,待明年哈大高铁实行夏季运行图后,哈尔滨至上海的运行时间还将进一步压缩。

随着G1202次顺利驶入上海虹桥站,三项高铁世界纪录也随之诞生:世界高铁直通里程最长2421公里(沿途经过黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山东、安徽、江苏、上海7省2直辖市,停靠24个车站),温差26℃,穿越大陆性季风气候、亚热带季风气候、温带海洋性季风气候等多个气候带。

哈沪高铁运行线路示意图

哈沪高铁运行线路示意图

东北高铁联入关内

今年12月28日之前,哈尔滨直达上海只有一趟既有线快速旅客列车,运行时间近32个小时,常年客流紧张,特别是春运期间更是求大于供,哈尔滨西至上海虹桥高铁列车将极大缓解2014年春运旅客运输压力。

本月初正式通车的津秦(天津-秦皇岛)高铁是哈沪高铁贯通的最后一块拼图。在京哈高铁因部分北京市民的抵制迟迟无法完工的情况下,津秦高铁绕过北京,首次将东北三省接入关内高速铁路网。

随着津秦高铁的通车,长三角地区上海、南京、苏州、无锡、杭州、宁波等城市前往哈尔滨、长春、沈阳、大连等地更加方便快捷,上海虹桥至哈尔滨西、长春、沈阳北、大连北间和宁波至沈阳北间将首次开行“G”字头动车组列车。

山东到东北的旅程时间也大大缩短。哈尔滨至青岛的高铁线路28日与哈沪高铁同步开通,预计运行时间11小时左右。从济南西站开往大连、沈阳、哈尔滨等东北城市的高铁列车也得以陆续上线运行,由大连北站始发终到济南西站的G389次列车途径盘锦、山海关、秦皇岛、唐山、天津、济南西等15个车站,全程运行7小时51分钟。

哈沪高铁运行时间表

哈沪高铁运行时间表

高寒“战车”迎大考

28日,哈尔滨的气温达到零下26℃,明年1月,哈沪高铁预计还可能遭到零下40℃严寒的考验,高寒“战车”即将迎来春运“大考”。

承担哈沪高铁运行任务的是中国北车生产的CRH380B型高寒动车组。CRH380B型高寒动车组已经在哈大履职一周年,是目前世界上首款在实际运用环境温差达到80摄氏度环境中运用的时速300公里的高速动车组。

据介绍,此次哈沪高铁所使用的是之前哈大高铁所使用的CRH380B型高寒动车的升级版,由长春轨道客车股份有限公司自主设计研发,在之前哈大高铁运行试验的基础上进行了高寒过渡基数调整。

过去的东北列车上,总少不了“敲冰组”一路敲开车门敲通厕所下水道,有时候要用开水才能把冻住的门浇开,到站后还要下车把水管外的冰凌敲掉……而在高寒“战车”上,则完全不存在这些问题。

长客股份公司售后服务部技术处副处长伊春志告诉记者,高铁列车每个车门都有集水槽,温差产生的冷凝水不会凝结在窗户上,冻成“窗花”,而会流到集水槽里,门就自然可以轻松打开。“为了让卫生间的水不被冻住,我们在便器等管路上,增加了自动加热系统。”伊春志说,列车到达上海虹桥站后,将会进入“温室”,也就是入库检修、化冻等,以便再从江南开往哈尔滨。

12月28日,一名旅客拍摄停靠在上海虹桥站的G1202次列车。哈沪高铁列车采用了中国北车研发的CRH380B型高寒动车组。

12月28日,一名旅客拍摄停靠在上海虹桥站的G1202次列车。哈沪高铁列车采用了中国北车研发的CRH380B型高寒动车组。

80%是“动哥”

由于运行里程长,哈沪高铁在三个铁路局、三个换乘站采用了轮换火车司机的方式。哈尔滨铁路局的两个火车司机负责哈西站到天津西站的服务,由两个火车司机担当乘务,一人开车一人休息,平均2小时换一次。在天津西站由北京铁路局的两名司机开车,到了徐州东由上海铁路局的两名司机开车,目的是为了让火车司机集中精力开车。

普通高铁配备的乘务员基本都是美丽的“动姐”,但哈尔滨铁路局给高寒动车配备了80%的“动哥”。从上千人选拔出的“动哥”们平均年龄26岁,五官周正,外形俊朗。他们还会细心地帮您搬箱子、拎行李,提供13个小时站立服务。哈尔滨客运段车队书记李耀华告诉记者,动车组长距离、长时间运行,对“动哥”、随车机械师等都是体力和毅力的考验。他们训练起来和“动姐”一样,咬筷子练微笑、顶书、腿夹纸,一样都不能少。

哈尔滨铁路局给高寒动车配备了80%的“动哥”

哈尔滨铁路局给高寒动车配备了80%的“动哥”

 

 

扬子晚报记者手记:一路南下感受“渐变色”

28日上午7:00,在零下26℃的寒风中,记者来到哈尔滨西站,中国北车CRH380B型动车组已经在冰雪中“等候”多时了。零下26℃,就好像一直把脸放在冰箱里冻的感觉。但一进入恒温22℃的车厢,就立刻暖和了起来。从8:19发车,到11:00之前,记者的眼中除了白色,就几乎没有其它的颜色出现。当“千里冰封”第一次从纸上跃然于眼前的时候,很多南方的朋友都被“震撼”了。远处的树是白的,田野是白的,零星村落的屋顶上也落着半人高的雪,就连天空都泛着白光。

11:00,列车驶过铁岭,视野中的颜色开始渐渐变黄。12:00列车驶过长春,大片的黄土地从冰层中裸露出来,满眼空旷的黄土地,显得更加荒凉萧索。12:39,列车驶过盘锦北站,北方的村落逐渐映入眼帘。农民们扎的高高低低的草垛、成群的羊开始出现,被冻住的河流镜面似地反着光。

13:58,列车进入河北省,大地开始出现绿意,记者也开始看到流动的河流。树还是光秃秃的,背着工具的农民行走在田间。16:07,列车即将到达沧州,终于可以看到带着青色的小山。17:08,列车驶过济南西,冬小麦满眼的绿色和成片成片的村落映入眼帘。19:51,列车到达南京南站,迎接记者的是城市彩色的霓虹灯和林立的楼房。

12月28日,一名乘务员在哈沪高铁车厢内服务。

12月28日,一名乘务员在哈沪高铁车厢内服务。

乘客体验:上海老队友“等着我聚餐”

65岁的陈健康是上海人,六十年代来到哈尔滨插队。“我在哈尔滨住,儿子在上海住,每年我都要回上海跟儿子团聚,也跟我的老队友们团聚。”陈健康依旧记得他刚到哈尔滨的那一年,“哈尔滨到南京,硬座车票三十多块,是我一个多月的工资,实在买不起车票,我就三年没回家。”后来,好容易攒够了回家的钱,又买不到车票:“七八十年代,都是带着被子、板凳通宵排队,但有的时候就是一开窗,所有的票都没了。”后来有了网上购票,但还是有时抢不到K554次的车票。“得知开了高铁,我的老队友们纷纷从上海打来电话,告诉我今年回家过年不愁了!”陈健康说,他很顺利地买到了车票,队友们说了,29日就为他接风洗尘。

盐城人杨卫工作在宜兴,但常到哈尔滨出差。“以前每次去,买不到火车票,飞机又总晚点,就在北京换乘。”杨卫说,这次他第一时间就来“尝鲜”。

乘务员帮助老人寻找座位

乘务员帮助老人寻找座位

乘务员和旅客交流

乘务员和旅客交流

第一批乘坐列车的旅客等待检票

第一批乘坐列车的旅客等待检票

 


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